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近日，福建省国省干线纵三线宁德市寿宁界至萌源段公路工程中的纯池镇至浦源镇萌源村段开通运行，提升了当地老百姓的幸福指数。
“以前路不好走，葡萄运输损耗很大，很多供应商不愿来收购。现在新路开通了，销量一下就上去了。我家前两年葡萄只卖了6万元，今年卖到了8万元。”周宁县纯池镇村民许在响说。
中铁八局该项目总工程师吴强介绍，周宁县反季节蔬菜、高山云雾茶、高山马铃薯等特色鲜明的农产品广受欢迎。新路的开通，便利了沿线居民出行和乡村物流发展。
“交通运输关系国计民生，服务亿万群众。”交通运输部新闻发言人舒驰说。农村公路是我国交通强国建设的重点领域，也是短板所在。交通运输部公路局副局长顾志峰介绍，交通运输部门深入推进“四好农村路”助力乡村振兴五大工程，全年计划完成农村公路固定资产投资2800亿元，新建改建农村公路12.9万公里，新增通三级及以上等级公路乡镇377个，新增通硬化路较大人口规模自然村(组)2.59万个。指导各地做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作，将农村公路管护领域就业岗位稳定在80万个以上。
今年前8个月，我国新改建农村公路9.7万公里，完成全年目标的75%。农村公路建设取得扎实成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的农村公路网络。
农村地区地形复杂、基础条件差，公路建设需投入更多人力物力财力。在湖南省张家界市桑植县自然村通畅安防配套工程中，路线通过地段多为山地地貌，地势起伏较大。中交路建华东公司项目负责人柳林介绍，项目部克服线路错综复杂等不利因素，既用高科技，也用土办法，在当地群众的大力支持下，工程实现了顺利推进。
如今，青藏高原、大别山区、云贵高原、大兴安岭等曾经山高路远、闭塞落后的地区，因交通通达焕发生机与活力。据统计，在各方的大力建设下，我国农村公路总里程从2011年底的356.4万公里，增加至2022年底的453.14万公里;实施农村公路危旧桥梁改造6.17万座，安全生命防护工程129.3万公里;解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车。
“2013年以来，我国以‘四好农村路’建设为核心，推动农村交通事业取得飞跃式发展。”交通运输部公路局局长吴春耕介绍，通过农村公路“路长制”、农村公路危旧桥梁改造和安全生命防护工程、客货邮融合发展等管养、运营措施，农村地区行路难问题得到历史性解决。
“建好更要用好。”顾志峰介绍，交通运输部围绕深化城乡交通一体化发展，推动农村公路融合发展。有序推进城乡客运公交化改造或公交线路延伸，加快完善县、乡、村三级农村物流体系建设，深入推进农村客货邮融合发展，打造“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式。推进农村公路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设。强化农村公路沿线充电基础设施建设，拓展农村公路设施的服务功能。(经济日报记者 齐 慧)
