激光雷达（LIDAR）在自动驾驶辅助层面的应用日益广泛，越来越多的车型装备了这项更为精准的探测设备。但目前多数车型搭载的都是纵向窄光束进行扫描。6月15日，日产汽车对外展示了正在开发中的十字路口防碰撞技术，这项基于L激光雷达的新技术，可以进行横向扫描，因此与当下量产技术相比更加先进。

(资料图片仅供参考)

当然，预计这项技术的成本，也会比当下量产产品更高。

激光雷达与毫米波雷达、超声波雷达相比，具有更为精准的三维探测能力，应用这项技术，可以对光束覆盖区域进行三维扫描，其精确度可达厘米级，因此当下自动驾驶技术中，逐渐开始规模化应用这项新技术。

与其他感应技术相比，激光雷达的成本更高。

而日产汽车的这项路口防碰撞新技术，正式量产估计还需一些时间，负责日产汽车研发和先进技术部门的日产汽车公司高级副总裁浅见孝雄（Takao Asami）介绍称：“在‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030）下，公司正在利用下一代激光雷达（LIDAR）开发防碰撞技术，并计划于未来几年中完成该技术的研发工作。为了开发出让消费者安心使用的未来自动驾驶技术，日产汽车通过分析真实情况下的复杂交通事故，充分了解各种事故场景，大幅降低交通事故的发生。”

日产汽车的这项新技术，不仅能够横向探测目标物体的速度、位置和碰撞的潜在风险，而且还采用了全新的操控逻辑，基于下一代激光雷达的道路实时感知以及横向扫描的前提下，未来搭载这一技术的日产汽车，可以对横向而来的潜在风险采取紧急制动等操作。

这种情况在家用车领域，除了日常十字路口会车，当然也包括了从路边突然横向穿越的行人或动物等，从日产汽车官方公布的技术验证图不难看出，日产汽车搭载的这一激光雷达体积相对更大，特别是横向宽度也更大。

日产汽车没有透露防路口碰撞激光雷达的技术细节，所以不妨做个大胆猜测。

在当下几大激光雷达技术之中，相对更早的机械式激光雷达已经因体积大、成本高和装配困难近乎被淘汰，而量产车型之中，采用混合半固态激光雷达的产品更多，被视为未来发展方向的纯固态激光雷达，则因为目前技术不够成熟，尚未达到量产化水平，因此还在技术开发阶段。

据了解，目前绝大多数量产车型所采用的半固态激光雷达成本价格大致在1500元至5800元之间，而要实现横向扫描，必然会带来成本的进一步提升。

虽然尚不确定日产汽车这项技术何时能够步入量产，但即便是现在，国内在售的东风日产车型之中，“ProPilot超智驾”智能驾驶辅助系统也已经在更多车型上搭载，能够为驾乘人员带来更多的安全与轻松驾驭体验。

作者：刘隽刚

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